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（中央社記者黃麗芸台北31日電）YouBike系統29日當機，台北市交通局今天表示，廠商已於昨天凌晨完成修復，對於使用者爭議扣款問題也將從寬認定。

交通局表示，由於YouBike（台北小小黃）資料庫先前進行系統重整，卻造成系統29日下午發生當機情形，經由廠商進行修復，已於昨天凌晨修復。

交通局說明，由於YouBike系統當機過程中，連帶影響相關網頁、手機App等資訊中斷，自動服務機及手機App都無法查詢空位，造成使用者困擾及無法還車情形，將請營運廠商從寬認定使用者爭議扣款問題，以維護權益。

對於部分使用者反映無位可還車情形，交通局表示，已請營運廠商針對特定站位加強調度工作。

另外，若使用者在借、還車時，發生無車可借或無位可還情況，可撥打市民熱線1999或YouBike服務中心（02）8978-5511洽詢。1021031

一名遊覽車駕駛跟其他車輛擦撞，被開了一張未裝行車紀錄器九千元紅單，但是很納悶，交通法規根本沒有強制要裝「影像紀錄器」，向上申訴，最後免罰。但員警怎麼會鬧出這樣的烏龍，來看這則報導。

許多駕駛會在車上裝設影像行車紀錄器，要是發生車禍，拍下的影像可以用來求自保，不過高雄市這一家遊覽車公司，今年二月份駕駛載著南部旅遊團前往宜蘭蘇澳遊玩，遊覽車跟垃圾車發生擦撞，員警一上車問駕駛，有沒有裝設影像行車紀錄器證明自己沒有錯，駕駛回答沒有裝設，沒想到竟然被開了張紅單，就寫著未裝行車紀錄器，開罰九千元。遊覽車駕駛：「員警他就是認為我們沒有裝設行車紀錄器，應該是影像紀錄器，所以開了一張未裝設行車紀錄器。」

根據目前交通法規，汽車影像行車紀錄器根本沒有強制性要裝設，遊覽車駕駛被開的莫名氣妙，氣得向交通裁決所申訴，遊覽車駕駛：「車子要出廠之前一定有裝設行車紀錄器，這種東西所以我們有去舉證，我們確實有裝行車紀錄器。」遊覽車申訴成功，九千元免罰，只是員警怎麼會大搞烏龍？蘇澳分局員警：「同事沒有去求證，就給他開單了。」

原來當時員警說的紀錄器，是指大型車裝設用來記錄行車時間速度的紀錄器，而不是dv影像紀錄器，駕駛以為是影像紀錄器，回答沒有，員警才會誤會，不過話又說回來，只要簡單的一個動作，員警就能得知遊覽車有沒有裝設速限紀錄紙，開單過程沒有求證，也太過於草率。

〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕愛車加裝導航機、行車紀錄器的情況越來越普遍，但此類設備使用點菸器電源、長期「吃電」導致車輛無法發動的情況也經常發生。汽修業者提醒，車輛如果幾天不使用，最好拔除電源。

導航機幾乎已是新出廠車輛基本配備，加裝行車紀錄器也成為一種流行，Makiyo案發生後，加裝行車紀錄器的計程車有激增趨勢。計程車運將「養樂多」就指出，農曆年前，車隊裡有裝的沒幾個，但Ma案發生後，車隊裡至少三分之一的司機已加裝。

但因此類儀器多屬事後加裝，多數使用車內點菸器電源，在民眾不熟悉車輛機械原理下，導航機、行車紀錄器「吃電」、導致車輛無法發動的案例也越來越多。

車輛修理業者莊桂鴻指出，這樣的案例現在幾乎一、兩天就會碰上一個，還有車主為「才剛換的電池怎麼會沒電」氣急敗壞；其實，此類案例車主都是五天、七天以上沒有開車，導航機或行車紀錄器「吃電」所致，特別是行車紀錄器，幾乎都是外接電源，發生此一情況的機會特別大。

莊桂鴻指出，多數車輛的點菸器在熄火後，仍會緩慢的耗費少許電源，如果只是一、兩天沒開車，不至於有影響，但如果超過五天，就難保車子還能發動。

車輛熄火 一併拔除點菸器電源

據了解，桃園機場即因為已發生多次類似案例，機場一度在停車場公告，提醒出國多日才會返國使用車輛的車主，將行車紀錄器電源拔除，以免車輛無法發動。

在公務系統擔任駕駛的李先生指出，平日負責駕駛的公務車有加裝行車紀錄器，有次由於「老闆」休長假，公務車多日沒有使用，等到要用時，卻發現無法發動，幸好公務車上都備有「救車線」，接了其他公務車電源才順利發動。

【台灣醒報記者楊智強綜合報導】常常在機場或是大型展場中迷路嗎？透過藍芽和無線網路室內GPS定位功能，讓你可以輕易掌握自己是站在展場的哪一區，或是機場裡的哪一個出入口。最近蘋果電腦買下一家美國矽谷的新興室內GPS公司，準備和Google室內定位系統一較長短。

Google地圖的室外GPS定位系統在2012年和蘋果解約又簽約後，最近自行開始研發一套室內GPS定位，但此系統只適用於Android系列的手機，和蘋果的使用者無緣。

蘋果為了要補足室內GPS功能的不足，日前以2000萬美金買下一家室內GPS定位公司WifiSLAM，希望能趕上落後的狀況。

WifiSLAM公司所研發的技術除了提供室內GPS之外，還可以延伸到一些室內區域無線社群網絡的功能，例如博物館的語音導覽系統，和室內定點的語音廣告推銷等應用程式。

過去室內GPS定位系統無法被運用生活中的每一個角落的原因，在於無線網路對於牆壁和隔間的穿透性還不完全。有些室內的死角，無線網路訊息無法被有效接收，所以室內GPS定位系統也就無法如室外GPS一樣的準確方便。

但現在WifiSLAM在內的許多科技公司以藍芽的技術，來作為替代無線網路基地台所發出的網路電波，可以加強室內GPS定位的準確性和無死角。

蘋果在2012年6月推出iOS6系統，以自家的GPS來替代Google地圖定位，除了漏掉許多重要的地標之外，錯誤導航的現象也頻頻發生，讓蘋果在2012年12月不得不重返Google的室外GPS陣營內。現在，蘋果花大錢要研發自己的室內GPS技術，是否成功，就要看蘋果新任執行長庫克（Tim Cook）的智慧了。

圖說：室內GPS定位系統需求漸增，蘋果決定甩開Google，自行研發新技術。（Photo by daveynin from flickr）。

（中央社記者蔡沛琪台北5日電）黃姓男子不爽開車狂飆超速挨罰，事後丟石頭、泥巴攻擊測速照相器，被路旁監視器拍下。台北地院依妨害公務罪宣告緩刑2年。

法院判決指出，黃男曾因開車違規超速，被測速照相器拍下而挨罰。他決心報復，在去年12月間行經新北市石碇區一帶，用石頭丟擲、泥巴塗抹路旁的測速照相器，還徒手攀爬、用力搖晃測速照相器後，悻悻然離去。

黃男行為被路旁的監視器拍得一清二楚，警方調閱監視錄影畫面，循線查獲全案。被告到案後認罪，也賠償警方損失而取得諒解，法官依妨害公務罪判刑2月，可易科罰金，緩刑2年；全案可上訴。1021005

12日下午，高雄發生廂型車撞機車，2死1重傷意外！當時機車上，是40多歲的爸爸，載著一對兒女去補習，卻發生嚴重車禍，一對兒女不治，父親仍在加護病房，事發後，肇事駕駛卻逃離現場，警方鎖定目標追緝。

行車紀錄器拍下，吳姓父親騎摩托車載著一對兒女，正要前往補習班，廂型車卻從後方失控猛力衝撞，機車上乘客遭撞彈飛，嚇壞附近民眾，而廂型車肇事後，還拖行傷者好幾百公尺，因為機車上的乘客就卡在他的車底下，肇事駕駛還下車，將傷者拖出來，隨即開車逃逸。

發生重大車禍的地點，就在的高雄市圖博街口，遭擦撞的摩托車受到猛烈撞擊，機車零件四散，機油漏滿地，連車上的補習袋也飛散地上，撞擊力道之大，甚至機車骨架都撞到快對折。

肇事逃逸的駕駛，最後把車輛丟棄在高雄香蕉碼頭旁，不過已經遭警方鎖定展開追緝。

至於遭撞的機車騎士，是一家三口，12日下午，40多歲的父親原本載著唸國一的女兒和唸小學的兒子要去補習班，卻半途發生車禍，姐弟不治，父親仍在加護病房，2死1重傷，讓家人哭斷腸，高雄市長陳菊上午也前往死者家中慰問，阿嬤痛哭失聲幾乎崩潰。

吳家三代同堂，遭撞的吳姓父親曾做過資源回收生意，母親則在自助餐洗碗貼補家用，兩人養三個小朋友，雖辛苦卻一家和樂，但如今兩姐弟走了，父親仍傷重，對親人無疑是一大打擊。(民視新聞 王靖淳 陳凱茂 洪進吉 高雄市報導)

暑假來臨，多家主題樂園29日下午舉辦聯合促銷活動，推出多項暑假優惠方案。中央社記者郭日曉攝　　　　　 　102年6月29日

中國時報【林偉信、吳敏菁╱台北、彰化報導】

國內知名的機油缸組鑄造廠鑫東大鋼鐵，三年前，廿九歲員工謝自瑋因廠內機具漏電，被高壓電電擊重傷，成為植物人。家屬向廠方索賠，最高法院認為，廠方未提供安全的機具設備致生意外，判賠謝男一千七百七十九萬餘元確定。

遭電癱的謝自瑋臥床三年，媽媽昨天聽到法院判決賠一千七百萬元認為公道，但還是不禁淚流滿面的說，「如果可以讓兒子好起來，一毛也不要啊！」

謝媽媽說，謝自瑋是最小的兒子，非常孝順、聽話；他本來念食品，準備找工作，聽老員工介紹想進廠先做一陣子，沒想到才第三個月，廠長要求輪值大夜班，就發生意外。

謝自瑋除眼睛還能轉動外，全身都癱瘓，無法說話、表達情緒。第一年住在養護中心，媽媽說，捨不得兒子，決定接回來自己照顧，天天幫他按摩到手都變形，女兒心疼地說「媽媽妳這手是要用一輩子的，怎麼幾個月就要用盡了！」全家抱頭痛哭，後來才又請看護幫忙照顧。

判決指出，謝男與父親同在鑫東大工作，父為翻砂技工，謝則任晚班鑄鐵技工；孝順勤勞的謝男，為分擔家計，白天還在單車店兼差打工，貼補家用。

九十九年六月三日晚上，謝男在翻砂場協助父親為烘模機作業時，因機具漏電，受到高壓電電擊，合併心臟停止、缺氧性腦病變、頭部受傷，意識昏迷無法表達言語，呈現植物人狀態，謝父為此替子向公司求償。

最高法院審酌勞動檢查報告認為，謝男被電擊，完全是因鑫東大的電器設備未設置接地線，及防止感電的漏電斷路器所致，公司未提供員工安全設備，應負完全的過失責任。

台北榮總神經醫學中心一般神經外科主治醫師林俊甫表示，在歐美先進國家神經外科已普遍將「術中神經功能監測」使用在脊椎，腦血管，功能區腦瘤，顱底腫瘤及其他功能性如癲癇或顏面神經痙攣等手術。

台北榮總則在2010年成立術中神經監測小組，在手術過程中，協助外科醫師定位，並避開可能的腦及脊髓功能區，甚至及早發出警訊，警告神經功能可能因手術中出現變化，讓醫師改變手術策略或停止手術。

51歲李先生罹患第4級的惡性腦瘤，腫瘤就位於大腦右側頂葉運動區附近，由於腫瘤惡化，導致左側肢體癱瘓，必須坐輪椅活動。北榮醫療團隊利用神經功能監測，定位出精確運動區後，將腫瘤全切除，術後一個半月，他已能拄著拐杖走路。

林俊甫醫師指出，台北榮總術中神經監測小組已協助多名腦瘤患者順利完成腦瘤切除個案，預後比僅行單獨切片或部份腫瘤切除至少多存活1至2年以上。

至於腦島葉手術，被醫界認為極端危險的手術領域，但在這項先進監測技術幫忙下，北榮在2年內進行約20例全切除或近全切除腦島葉腫瘤手術，所有病患均無死亡及永久殘障等併發症。

林俊甫醫師指出，台北榮總積極發展先進術中神經功能監測，成效卓著，患者預後情況良好，在加護病室平均住院日數1.3日，一般病房平均住院日數為4.2日，減少醫療成本支出。不過，該項手術健保尚未納入給付。

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（中央社記者龍瑞雲台北12日電）台北榮總神經醫學團隊3年前組成術中神經監測小組，讓惡性腦瘤的開腦手術如GPS導航，增加安全性改善預後，今天發表成果。

北榮神經醫學中心一般神經外科醫師許秉權分享個案。他說，1名20多歲患島葉惡性腦瘤的王小姐，多處求醫因無法手術而碰壁，轉到北榮時由醫療小組運用神經監測，順利完成手術並回到工作崗位，王小姐感動且感謝的流下眼淚。

許秉權說，另1名51歲在腦右側頂葉運動區附近第四級惡性腦瘤的李先生，求助其他醫院不敢進行手術，在放射治療後腫瘤惡化致左側肢體偏癱，到北榮就診時只能在輪椅上活動。

許秉權說，團隊透過術中定位方式，找出精確運動區後行腫瘤全切除，切除前極微弱的特殊運動電位訊號在切除後明顯增強，術後便告知病患偏癱問題，可在復健一陣子後進步改善，患者一個半月後已經可憑拐杖走路。

許秉權說，以最惡性的第四級腦膠質瘤病患為例，平均總存活時間是22個月，平均15個月才復發，是目前國際極少數在這種極惡性原發腦瘤能達到最長存活時間的醫院。

他說，過去針對位在腦功能區附近，如運動或語言區的腦瘤，只能部分切除，讓術後預後效果打折扣，透過在術中功能定位及即時監測，就好像GPS導航切除，可使第四級惡性腦瘤平均總存活時間有20個月，平均13.5個月才復發。

台北榮總在發展先進術中神經功能監測以來，在腦血管，功能區腦瘤，顱底腫瘤及其他功能性如癲癇或顏面神經痙攣手術，讓住院時間減少也會減少醫療成本支出，此外預後更好，但術中神經監測的費用，健保並未給付。1020812

一名遊覽車駕駛跟其他車輛擦撞，被開了一張未裝行車紀錄器九千元紅單，但是很納悶，交通法規根本沒有強制要裝「影像紀錄器」，向上申訴，最後免罰。但員警怎麼會鬧出這樣的烏龍，來看這則報導。

許多駕駛會在車上裝設影像行車紀錄器，要是發生車禍，拍下的影像可以用來求自保，不過高雄市這一家遊覽車公司，今年二月份駕駛載著南部旅遊團前往宜蘭蘇澳遊玩，遊覽車跟垃圾車發生擦撞，員警一上車問駕駛，有沒有裝設影像行車紀錄器證明自己沒有錯，駕駛回答沒有裝設，沒想到竟然被開了張紅單，就寫著未裝行車紀錄器，開罰九千元。遊覽車駕駛：「員警他就是認為我們沒有裝設行車紀錄器，應該是影像紀錄器，所以開了一張未裝設行車紀錄器。」

根據目前交通法規，汽車影像行車紀錄器根本沒有強制性要裝設，遊覽車駕駛被開的莫名氣妙，氣得向交通裁決所申訴，遊覽車駕駛：「車子要出廠之前一定有裝設行車紀錄器，這種東西所以我們有去舉證，我們確實有裝行車紀錄器。」遊覽車申訴成功，九千元免罰，只是員警怎麼會大搞烏龍？蘇澳分局員警：「同事沒有去求證，就給他開單了。」

原來當時員警說的紀錄器，是指大型車裝設用來記錄行車時間速度的紀錄器，而不是dv影像紀錄器，駕駛以為是影像紀錄器，回答沒有，員警才會誤會，不過話又說回來，只要簡單的一個動作，員警就能得知遊覽車有沒有裝設速限紀錄紙，開單過程沒有求證，也太過於草率。

〔自由時報記者張勳騰／苗栗報導〕苗栗縣27歲男子張子賢，昨天凌晨4點50分駕駛小客車載友人謝國瑞及張姓女子，行經苗栗市經國路時，不慎失控自撞中央分隔島，因撞擊力道大，車子全毀，張男卡在駕駛座動彈不得，與謝國瑞頭部重創，緊急開刀仍未脫離險境，張女受到輕傷，警方懷疑是酒駕打瞌睡釀禍。

警方調閱路口監視器，發現張子賢駕駛小客車從苗栗市龜山大橋右轉經國路後直行，沒有煞車直接衝撞中央分隔島，5分鐘後路人發現報警，但報錯地點，5點16分苗栗縣消防局接獲警方轉報趕往救人，先將謝國瑞（28歲）及張女（28歲）送醫救治。

張子賢雙腿卡在駕駛座動彈不得，消防人員利用破壞器材才將人救出，張滿臉是血，整輛車撞成稀爛，零件散落，機油漏滿地，前擋風玻璃也撞飛，現場一片凌亂。

警方調查，張子賢顱內出血、顏面骨折；謝國瑞顱內出血，兩人經緊急開刀急救，仍陷昏迷，在加護病房觀察，均未脫離險境。經醫院抽血檢驗與換算，張子賢呼氣酒測值達0.68。

張女告訴警方，她和張、謝兩人是朋友，昨天凌晨到新竹唱歌，當時她在後座睡覺，不知道怎麼撞的，因強烈撞擊才醒過來。

張子賢的朋友說，肇事白色小客車是張某剛買兩天，還未過戶。警方研判，張子賢疑因酒後駕車打瞌睡肇禍，他與坐副駕駛座的謝國瑞頭部都重創，可能未繫安全帶，還要進一步調查。

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（中央社記者劉建邦台北23日電）台北市警消今天說，下午3時許，士商路附近發生車禍，35歲陳姓計程車司機疑似因左前輪爆胎，不慎撞上安全島測速桿。

台北市消防局下午3時44分獲報，在中正路和士商路附近發生交通意外，立即派出1輛救護車共3名救護員趕赴現場。

消防員到場時發現，1輛計程車卡在安全島上，車前方引擎還撞上測速照相桿，立即把35歲陳姓司機救出送醫，所幸人僅受輕傷，並通報警方處理。

警方初步了解，陳男從中正路社子往東行駛，過士商路時，疑似因左前輪爆胎，導致車體不穩，直衝安全分隔島上測速照相桿。至於詳細案發原因仍待進一步調查釐清。1020923

在美國童話故事綠野仙蹤裡，主角桃樂絲靠著敲敲紅鞋的腳跟，重新回到家鄉，現在一名英國設計師以綠野仙蹤作為靈感，設計一雙有GPS追蹤器的鞋子，只要敲敲腳跟就能連接衛星，腳尖還有指示燈，能帶你到想去的地方，這雙鞋目前正在倫敦設計展當中展出。

電影「綠野仙蹤」：「在彩虹的另一端。」

在奧茲王國冒險的桃樂絲只要敲敲紅鞋的跟，就能回到位在堪薩斯的家鄉，現在真實生活也出現了一雙，只要敲鞋跟就能帶你回家的鞋子。GPS鞋設計師韋考克：「我可以設計任何我想要的鞋子，所以我想到綠野仙蹤桃樂絲的鞋子，當她敲敲鞋跟就可以抵達，瞬間帶她回家。」

英國一位設計師以綠野仙蹤作為靈感，設計這雙用經典台詞，「哪都沒比自家好」為名的創意皮鞋，在一雙皮鞋的腳跟裡裝上GPS追蹤器，鞋尖則是有LED燈，左腳負責通知方位，右腳則是告訴你還有多遠。

GPS鞋設計師韋考克：「這隻腳是負責方向，至於這一隻是距離，鞋尖部分有一圈LED燈，如果正中心這個燈亮了，就表示現在在跟衛星連線。」

只要事前先在電腦上設定好要去的地點，跟鞋子連接把訊息輸入，就算迷路了也沒關係，就像桃樂絲一樣，兩腳鞋跟互相敲一敲，就會開始GPS衛星定位追蹤，只要低頭看一下指示，這雙鞋一定能帶你走回家。

〔自由時報記者游太郎／花蓮報導〕太魯閣國家公園合歡山區，去年發現被列為瀕危的保育類動物「帝雉」後，經過一年多來觀察發現，數量已有增加趨勢，太魯閣國家公園管理處擔心引起盜獵者覬覦，將要求巡山員及志工加強保護及巡查。

同地多次現蹤 可能是家族

太管處去年二月初，在合歡山區發現帝雉（正名為黑長尾雉），隨後在同一地點多次撞見，研判當地有帝雉家族存在，由於帝雉是台灣特有種，也是棲息於最高海拔雉科鳥類，能夠在高海拔的合歡山區發現，讓保育人員相當振奮。

合歡山管理站主任部郭傳鎮指出，巡山員今年在合歡山區的山徑旁，發現一公一母帝雉先後出現，研判為同一家族，且雄鳥不斷來回，近距離接觸也未飛離，顯示對登山客已逐漸習慣，數量也有增加的趨勢。

他說，雖然數量已有增加的現象，但仍擔心遊客會騷擾牠們，甚至引來宵小盜獵，未來將加強巡邏，保護這些珍貴的保育類動物。

帝雉屬於大型雉雞，是台灣特有種，雄鳥體長（含尾羽） 約九十七公分，體重約一千一百公克；雌鳥體型較小，體長約五十五公分，體重約七百公克。分布在海拔二千公尺至三千二百公尺高的原始針葉林、草原混生地帶，性隱秘、機警、安靜，常於雨、濃霧、晨昏時，沿著坡度較陡峭的針闊葉混合林、針葉林活動，太管處人員也曾於箭竹林等濃密樹叢中發現。

（法新社華盛頓25日電） 美國國防部「國防先進研究計劃署」（DARPA）署長普拉巴卡昨天說，美國軍方正致力於降低對全球衛星定位系統（GPS）的依賴，開發新一代導航科技，包括自動導航小晶片。

普拉巴卡（Arati Prabhakar）在記者會上說：「GPS現在不只裝在所有平台，還裝在許多武器及民間裝置上。但有時力量太過強大，使我們對它的依賴反而成為弱點。」

可憂之處包括全球衛星定位系統信號可能會被敵方干擾，就像最近在南韓發生的事一樣。

國防先進研究計劃署和密西根大學（Universityof Michigan）的研究人員開發出一個8立方毫米晶片的新系統，不靠衛星就能決定位置、時間和方位。

這個晶片包括三個迴轉儀、三個加速度計和一個原子鐘，合起來就能當做自動導航系統。

另一個方法是利用現有信號，像是由廣播天線、無線電、行動通信基地台、甚至閃電來暫時取代GPS。

國防先進研究計劃署曾協助發明網際網路，也是GPS定位系統創建的背後推手之一。（譯者：中央社郭中翰）

大陸中心／綜合報導

大陸北斗衛星導航系統日前正式對亞太區提供服務，官方媒體《人民日報》旗下的《環球網》上月31日揭秘，1996年台海危機期間，解放軍試射導彈，有2枚失準，是美軍對全球衛星定位系統(GPS)「做了手腳」所致。

《環球網》刊登文章，介紹大陸自行建立的北斗衛星定位系統。文章指稱，僅有12年歷史的北斗系統，已可提供與美國GPS相當的導航服務；北斗系統目前可為亞太區域使用者提供高精度、高可靠的定位、導航和授時服務，還具備短報文通信、差分服務等特色服務。

文章指出，1991年波灣戰爭後，解放軍為提高武器打擊精度，在一些導彈加裝民用版GPS作為制導系統，但民用版GPS最高定位精度只有10公尺，與美軍使用的軍用版相較，精度相差幾近10倍。

況且，如果發生戰爭，美國可能會根據國家利益，決定誰可以繼續使用GPS。

文章也披露，1996年因為李登輝拋出「兩國論」，台海局勢緊張，解放軍隨後展開一次大規模軍演，向台灣附近的東海海域發射了3枚導彈，以示警告；第一枚導彈落點準確，但第二枚及第三枚導彈突然無法追蹤，最終導致導彈大大偏離了原定的落點範圍。

文章表示，事後的軍事分析表明，「肯定是美軍做了手腳」，這兩次發射失敗可能是由GPS信號突然中斷造成的。

另外，在這次台海危機期間，美國向台灣海峽派出了兩支航母編隊，大陸發現無法對其進行有效跟蹤，從而也就無法對其進行威懾。因此，中國軍方認定，無論花多少錢，必須建立獨立自主的衛星導航系統。