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苗栗縣南庄鄉風姓原住民27日凌晨與堂兄準備上山打獵，整理獵槍時不慎走火，子彈擊中堂兄頭部，送醫不治。中央社記者管瑞平攝 102年10月27日

身材高瘦的年輕民眾要注意囉！台南市郭綜合醫院胸腔外科，提醒有不明原因胸痛患者，要儘速檢查是否有自發性氣胸，避免肺泡功能繼續受害。

胸腔外科醫師李武駿表示，根據疾病發生原因，氣胸可以分為兩大類，第一類為自發性氣胸，第二類為非自發型氣胸，但以第一類佔多數，第二類多為外力造成，如車禍、嚴重撞跌等，必須做跨科系的緊急合併手術治療。

不過佔多數的第一類自發性氣胸，反而受到民眾忽略，其中男性為女性的5至10倍，以身材瘦高者與抽煙者危險性較高，原發型病人多於12至30歲發病，很少超過40歲，繼發型病人多於60至65歲甚至年紀更大發病。

李武駿醫師說，自發型氣胸主要以患側胸痛表現，常伴隨乾咳，繼發型氣胸主要以喘表現，症狀較多變，主要與本身其他肺部疾病相關。胸部X光檢查是最常用來診斷氣胸的工具，原發型氣胸病人大部份僅需接受胸部X光檢查。

如果為繼發型氣胸病人，胸部電腦斷層檢查常被用來一起評估肺內本身疾病的狀態以決定不同的治療策略。一旦發生自發型氣胸，同側或對側肺部復發氣胸的機會至少3成以上，已復發的病人再次發病的機率更高達6成以上。

李醫師指出，目前只有第一次發作，症狀輕微且漏氣量少的病人適合觀察及保守治療，繼發型氣胸病人如果肺功能太差或狀況不適合接受胸腔鏡手術，就考慮放置引流管後於肋膜腔灌注四環黴素藥物治療，避免肺泡繼續受損影響健康。

　　電子商務市場持續發燒，網購平台販售的商品種類愈來愈多元化，民眾也樂於宅在家中，等血拼商品自動送上家門。但公平會調查發現，在YAHOO！奇摩購物中心，由雅虎公司、嘉強公司、德文公司、九鼎雜誌社銷售的機油商品，涉及廣告宣稱不實，遭重罰新台幣30萬元。

　　網路購物市場逐年以翻倍速率成長，平台囊括各式五花八門的商品，而公平會調查發現，雅虎公司、嘉強公司、德文公司、九鼎雜誌社在YAHOO！奇摩購物中心販售的機油，包括Meguin(MEGUIN)機油、頭文字D全合成機油、福士通用型機油，全都出現廣告不實的情況。

　　在Meguin(MEGUIN)機油、頭文字D全合成機油、福士通用型機油的廣告中，宣稱「認證(級數)：APISJ(SL)/CF」、「通過API最新SM認證」、「通過以下認證：APISL/CF」等，但公平會查證美國石油協會(API)網站的登錄資料，卻未見相關品牌機油的認證。

　　公平會表示，雅虎公司事後坦承，這些品牌的機油確實均未通過API的認證；嘉強、德文、九鼎雜誌社則辯稱，「認證」用語是誤認廣告文案底稿、誤用原銷售的FK機油文宣、誤認「符合下列規範：APISL/CF」、「(性能等級)APISM/CF」內容，而導致錯誤引用。

　　公平會進一步指出，由於廣告文宣中的「認證」用語，不符合商品品質資訊，不實的宣稱有誤導消費者購買的疑慮，明顯違反公平交易法第21條第1項規定，因此重罰雅虎公司新台幣30萬元，嘉強公司、德文公司、九鼎雜誌社則各罰5萬元，並要求商品立即下架。

　　事實上，日前PChome線上購物販售的YAMAHASL10W-40、SG10W-40、4RS10W-50山葉四衝程引擎油，即曾宣稱通過「國際S.A.E油品認證」；SELENIAPuerEnergy5w40機油保養組得到「APSSM認證」，但經公平會查證廣告與事實不符後，同樣慘遭罰緩20萬元。看來網購不但要防惡意程式、防轉帳詐騙，查證廣告內容的真實性，也顯得相當重要。

（中央社記者何宏儒新德里2日專電）印度預定5日執行的火星軌道探測器任務已獲批准，印度太空研究組織將自明天上午開始56又半個小時的倒數計時。

印度太空研究組織（Indian Space ResearchOrganisation）昨天在官網表示，發射批准委員會（Launch Authorisation Board）已批准由C25極軌衛星運載火箭（PSLV-C25）執行的火星軌道探測器任務將於5日下午2時38分（台北時間當天傍晚5時8分）展開。

長達56又半個小時的倒數計時，將自3日上午6時8分開始。

搭載火星軌道探測器的極軌衛星運載火箭將從南印安德拉省（Andhra Pradesh）斯利哈里柯塔（Sriharikota）島的達萬太空中心（Satish DhawanSpace Center）發射升空。

升空後經53分鐘飛行後，1350公斤重的火星軌道探測器預計在南太平洋的某處進入太空中，接下來它將循特殊軌道環繞地球25天。

印度太空研究組織已派工程師和導航科學家前往南太平洋，將由兩艘船上的追蹤器掌握發射每個環節的關鍵參數。

被稱為Mangalyaan （梵文意為火星飛船）的探測器30日將朝火星前進。接下來的旅程長達300天，預定在2014年9月24日抵達火星，並開始執行至少6個月的探測任務。1021102

新北市拍違規拍的最勤快的測速照相在哪呢？答案在台65線高速公路下方，新莊區環中路三段這支，從今年一到八月間，共開出４５６４張，平均一天就開１９張，罰單金額高達七百二十萬，駕駛人說，這裡因為地處高架橋下平面道路路段，路寬又直，很容易疏忽而超速。

路燈一亮，汽機車駕駛油門一踩，加速往前衝，但小心這一支，位在新莊區中環路三段，台65線高速公路下方，這隻對準往中原路方向，汽機車道的測速照相機才剛架設滿一年，從今年一到八月間就開出4654張罰單，算一算，平均每天都能開出近19張罰單，而罰單總金額高達七百二十萬，成為新北市之冠，駕駛人荷包大失血，原因究竟為何？

開車駕駛：「上面速度快，一下來沒注意到速限標示又不清楚，就容易開太快。」看看這條三線道，寬敞的直線道路，平常車流量不多，儘管沿路有限速50公里的黃色警告標語，但駕駛人似乎看過路過，就是沒記住這速度得放慢，衝啊衝，這罰單就這麼一張接著一張來，但也讓民眾質疑，抓超速抓得這麼勤勞難道在搶錢。

新北市交大執法組組張楊信毅：「這邊常有民眾反映車速過快，可能會有車禍，我們預防性設立。」依照排行來看，其他同樣拍得很勤勞的測速照相，還有在八里區台15線下罟子，和三重區環河北路三段，前三名八個月內同樣高達四千多件，由於這些路段大多在轉彎後的直線路段，或上下坡路段前後，不只本地人，外地遊客更常不熟悉道路而超速駕駛，為了安全和荷包著想，開車的民眾下回踩油門前，還是三思而後行。

面對層出不窮而且花招不斷翻新的假車禍，民眾該如何自保呢？根據警政署統計，每年車禍數量超過20萬件，當中有許多蓄意人為的假車禍，而假車禍類型百百種，包括登上新聞版面的盜壘伯、跳跳哥，還有先前的助跑姊，誇張行徑都在行車紀錄器下現形，這些容易識破的還好，比較難防的是利用視覺死角跟路權優勢製造假車禍，既難舉證也難預防，碰上了幾乎都讓人啞巴吃黃連，到底民眾該如何自保，請收看我們的調查報導。

這輛車特別之處就在這小小的鏡頭，數一數，車子前檔玻璃有望遠跟廣角2顆，底下保險桿再一顆，看看左、右後照鏡，向前、向後分別有2顆鏡頭，後尾翼也有加裝，這樣子車身就有8顆，如果再算上車內，對著後座嬰兒座椅的還有一顆，這輛車一共就有9顆鏡頭。

哇！裝了這麼多，是特例嗎？行車紀錄器專家說，其實現在加裝8到9顆鏡頭的人還不在少數。行車記錄器專家劉士傑：「這個現在很好玩，要來裝的人，我遇到的有執法單位、有檢察官、交通員警，還有一些有關於這方面的業者，那可能他們對於這種東西處理多了啦，很清楚、很了解什麼叫做自保。」

警政署統計，每年車禍件數總計超過20萬件，以去年民國101年來說，死亡件數約有2000件，受傷人數超過上萬人，這樣的數據也讓越來越多用路人自保意識抬頭，不但要防止真車禍的糾紛發生，也要讓很多蓄意人為的假車禍無所遁形。

像助跑姊、跳跳哥這類型利用苦肉計的還真不少。新北海山交警分隊長謝志和：「第一個部分，他可能是利用身體或相關財物的損傷，要求小額賠償，比如說身體的話，像之前有其它案例是說，他直接撲上車上，或者利用手機，讓車子碰撞之後掉了損害，直接向駕駛要求小額的賠償。」

北市忠誠里里長(97.06.15)：「人走過來的時候，就故意靠著這個車門，然後就跌下去，摀著手，然後拉車門，請那個駕駛下來，(嫌犯)跌倒以後，上來手上就紅紅的，衛生紙都是紅紅的，用那個針筒裝紅藥水(弄的)。」

用紅藥水假裝血流如注，這種手法看似拙劣，但偏偏還得手4次。目擊民眾(101.5.31)：「第一次以為可能是車禍，再來好像不對，他故意去撞人家，車子來的時候，故意把手伸出去，拿手機給他撞。」

不論是用紅藥水裝流血，還是把手或手機伸出去給車撞，這類大多索賠金額不高，很多人乾脆抱著息事寧人的態度付錢了事，反倒姑息「假車禍蟑螂」四處橫行。

不過車主往往忘記一件事，不報警，事情很有可能還有後續發展。謝志和：「曾經有發生摩托車跟摩托車碰撞，然後雙方是小傷、小擦傷，可能要上班途中，趕時間，說大家就談好，好好好，沒事，那我們就先走了喔，他點頭之後，就雙方各自離開，可是事後受傷的那方，他可能會覺得說，就是說不對，這種傷的話，他後續報警，他一定會報肇事逃逸，因為你們現場都沒有留下任何的資料，也沒有報警，也沒有自行的相關蒐證的話，事後有可能會成立肇事逃逸的罪責，這樣子的話反而得不償失。」

刑法上肇事逃逸可判最高5年有期徒刑，所以遇到車禍糾紛，避免事後遭檢舉為肇事逃逸而藉機敲詐勒索，民眾第一步應該要保持現場完整，並向警方報案，等候員警處理。謝志和：「警政署有規定喔，我們派出所同仁在5分鐘之內就會到場，就保全現場，然後由我們交通分隊的車，或者專責事故處理小組的話，會將所有裝備帶到現場，測繪拍照然後定位的話，這整個有SOP流程，所以說一定在5分鐘之內趕到現場，其實不會花費很多時間，而且我們現在車禍處理小組有受過專業的訓練，一定會在30分鐘之內就把現場處理完畢。」

謝志和：「除了苦肉計以外，第2種是利用路權優勢，他在開車的話，他比較懂一些路權的優勢，或者利用相關視覺的死角，造成一些車禍事件的碰撞，進而要求賠償部分。」

計程車板金凹了一塊，賓士車也只有些微擦撞，警方鑑定是轉彎的賓士車撞上直行的計程車，還有從運將的行車紀錄器佐證，這看起來就像是場普通車禍，但其實是一場精心的騙局。

怎麼騙？警方查出，鄭姓運將只要看到有人打方向燈要變換車道，立刻故意加速向前，製造車禍，然後再拿出行車紀錄器影片，證明自己是直行車，有優先路權，讓對方啞巴吃黃蓮。

運將食髓知味，從96年到101年短短4年間，就詐騙了47件車禍紀錄，獲利36萬，運將矢口否認犯行，但檢警認為運將開車快20年，又以此為業，應該負善良管理人責任，也就是比一般人要更能注意現場狀況，怎麼會一而再再而三的犯下同一錯誤，連撞擊的點都在同樣地方，因此不採信他的說詞，依法起訴。

但警方也坦言，這種案子的確很難破解，該怎麼做？TVBS調查小組實地現場模擬，黑色車向右打方向燈，正要準備變換車道時，直行的白色車輛明明看到，卻在此刻加速前進，變換車道的黑車挨了撞，卻因為優先路權問題，肇事責任大於直行的白色車子，警方到場後會怎麼處理呢？

TVBS記者林奕岑：「一到這樣的現場，警方要怎麼判斷，它有沒有可能是假車禍呢？我們可以看到，警方初步在地上畫上了這樣的煞車痕，這有沒有可能成為假車禍的科學證據？我們看警方怎麼做。」

煞車痕怎麼還原真相？以下有幾種可能，煞車痕很長，沒有問題，代表後方車很早就注意到前方車打方向燈，正準備變換車道，後方車有提早煞車做準備，但如果煞車痕太短或是根本沒有煞車痕，代表著什麼意思呢？

新北海山交警小隊長溫明和：「可能性就是，當然是前方的車輛可能會沒有跟後面的車子保持一個安全距離嘛，我們會做一個這樣的研判，才會碰撞到；那另外一種可能性就是說，那地面上都沒有煞車痕來講，那可能是因為這個車子變換車道之中，那這個後面的這部車子，後面的這部車子搞不好沒有注意到前方的車輛狀況，沒有注意到前方的狀況，然後碰撞過去。」

只靠煞車痕的量測還不夠，截至目前為止。TVBS記者林奕岑：「似乎只能判斷這輛車或者是後方這輛車，是不是應注意而未注意，但到底是不是假車禍，除了現場測量以外，還必須有雙方證人的證詞，另外還有現場事故圖，3方來做綜合比對，才能夠判定是不是假車禍。」

只是少了畫面也少了說服力，要靠影像器材來補足，除了路口監視器以外，民眾如何運用行車紀錄器也有訣竅，有著20年改裝資歷的行車紀錄器專家劉士傑，對於這種利用路權優勢的假車禍類型，他認為有方法破解。

劉士傑：「現在廠商已經有開發所謂的軌跡時速紀錄，或者它用它那個波形，車速的一個波形，在電腦上或儀器上，可以抓出我當下的一個狀況。」

現在新型的紀錄器有GPS軌跡和時速紀錄，可以錄下車禍當時用路人有沒有超速，可以證明自己的清白；還有第2種方法，那就是在車子的多方角度加裝鏡頭。

劉士傑：「通常我們車上都有裝一個單顆的行車紀錄器鏡頭，就是裝在這個位置，那這個鏡頭因為它所拍攝的角度大概在引擎蓋的這個範圍，但是常常在這一塊裡面它有很多的死角，它無法照射到，因此這邊有一個往前拍的一個鏡頭，它在補足這樣的一個死角，往後也有一個鏡頭拍這樣的一個死角，這樣子有半圓的一個東西，這樣的紀錄它才是比較有保障的。」

劉士傑：「後方跟右側往後照鏡的鏡頭，是個很重要的證明，是說可能是因為我的死角，我沒有看到，或者是對方知道我要切過來，他不讓我切進來，所造成的一個因果，那至少證明說，我們是優良駕駛，我們不會去產生一個去挑釁對方，或者是對方故意來挑釁我們的一個證明。」

道高一尺魔高一丈，即便有了行車紀錄器的功能，但還是有可能敗在優先路權的法律準則，這類利用優先路權犯案的案例真不少，尤其是在巷子口，轉彎車最容易發生碰撞。

謝志和：「車子右轉進巷子，後方機車卻往前撞上，誰對誰錯，交通規則規定，轉彎車得讓直行車先走，並行的時候，你右轉車當然是要讓直行車先行嘛，但你有可能在右轉的時候視覺死角，你方向燈一打，後車他可能加速前進，跟你發生碰撞，以這種情形的話，如果沒有仔細查證的話，其實轉彎車的路權是低於直行車的。」

還有可能發生的，歹徒像這樣在車子轉彎，經過行人穿越道時，立刻快步向前，製造假車禍，出了事，肇事責任往往在車主，因為法律規定，行人有絕對優先路權，難道這些製造假車禍的歹徒無法可管嗎？凡走過必留下痕跡。

謝志和：「比如說它曾經這種情形的話，我們會利用相關的車號或當事人有建檔，他們有當事人有報警的話，其實事後進入建檔之後，你像用這種下去追查，會從分析出來會知道比如說某台車或某個人非常頻繁的發生一些事故的話，這種我們事後追查的話，他都會涉及比如說他是有像以詐術的話，使人交付財物的話，就會涉及刑法的詐欺的罪嫌。」

換句話說，要有犯案紀錄才有可能被識破，所以前幾次往往容易得手，民眾到底要如何自保呢？其實依交通部分析事故肇因，發現駕駛人有疏失者占18.4%，其中未依規定讓車占20%，比例最高，因此駕駛人應有轉彎車必須讓直行車以及行人優先路權的概念。

不論你是在變換車道，還是轉彎口，甚至在過行人穿越道時，都得要注意前後方來車或行人，減速慢行，只要自身遵守交通規則，遇到事故記得報警並保全證據，就能避免遭到車禍蟑螂訛騙。

不過還要提醒民眾，最後一種情況，如果碰上的是馬路霸凌者該怎麼辦？第一種情形，車子突然切入車道，還緊急煞車，接下來又緊跟在後逼車、猛按喇叭，這類案例不少，要小心對方會來個假車禍真行搶；還有第2種案例，這名女子深夜騎車回家，遭後方開自小客車的歹徒撞倒，對方假意說要帶他到醫院，女子下車後，沒想到歹徒就伸出狼爪，性侵得逞後還毆打被害人。

像這樣碰上兇神惡煞，千萬要記得保持冷靜，不要跟對方競速，把車停路邊，不要下車、門窗鎖緊，記住對方車號跟自己所在的位置，趕緊向警方報案，才能確保自身安全。

意外總在一瞬間，真假一時難辨，千萬別因為自己的疏忽，導致權益嚴重受損，無論如何先釐清肇事責任，如果能證明自己沒有違規，而是對方違規，則沒有刑責跟賠償問題，馬路亂象百百種，唯有自己舉證自保，冷靜以對，才能有所謂的公路正義。

（優活健康網記者陳靜梅／綜合報導）昨（31）日為「不給糖，就搗蛋」的萬聖節，是小朋友最喜愛的節日之一，然而愛吃糖，恐造成兒童蛀牙危機。衛生福利部國民健康署呼籲「二不二要」原則，請家長及幼兒園老師減少糖果、含糖餅乾和飲料當獎品或點心，改以新鮮水果、運動用品，或實用的文具當獎勵，並提醒吃完食物後（尤其是甜食），一定要漱口、睡前要刷牙，養成一天至少刷牙2次的習慣，減少蛀牙的機會。

國民健康署邱淑媞署長表示，為了降低兒童齲齒率，推出「二要二不，從齒健康」的有效口腔保健策略，「一要」：睡前一定要刷牙、一天至少刷2次；「二要」：要有氟，包括使用含氟牙膏、每半年接受牙醫師塗氟及口腔檢查；「一不」：不要傷害牙齒、少甜食、多漱口、絕對不要含奶瓶睡覺；「二不」：不要以口餵食、家長們自己咀嚼過的食物不要再餵食寶寶。

國民健康署表示，家長和照顧者落實「二要二不」口腔保健原則，且減少糖果、餅乾及含糖飲料食物的供給，就能讓寶貝的牙齒不搗蛋。

（中央社台北2日電）中國大陸官方媒體今天報導，大陸北斗衛星導航系統技術將首次挺進國際市場，幫助泰國預測氣象、防災滅災。

中國廣播網央廣新聞指出，武漢兩家科技研發機構日前與泰國科技部門在曼谷簽約，將共同建設泰國太空災害預測系統。這是大陸「北斗」第一次在國外落地。

這兩家機構分別是武漢信息技術外包服務與研究中心、武漢大學測繪遙感信息工程國家重點實驗室。

報導稱，作為全球第3個比較成熟的衛星導航系統，「北斗」是大陸自主研發、獨立運行的全球衛星導航系統。

報導披露，此次的投資金額大約人民幣20億元，包括了衛星接收站和相應配套系統，以及1座產業園。

預計2014年建成後，主要服務範圍為泰國農業的災害預警，以及泰國交通、電力、環境等多方面領域。

截至2012年底，北斗系統可覆蓋10多個國家和地區，並免費提供定位、導航等試運行服務；至2020年左右，大陸北斗衛星數量將達到30顆，所組建的導航系統將覆蓋全球。1020402

（中央社記者郭芷瑄屏東縣9日電）屏東縣一對余姓母子駕車訪友，以手機導航，卻被引導到林道裡，母子倆暗夜裡在林道裡嚇壞了，向警方求救才解困。

警方表示，這對住屏東縣內埔鄉的母子日前在傍晚時分，要到三地門鄉青山村訪友，以手機導航，不料被GPS引導到三地門鄉沙溪林道。

林道狹小又陡又窄，小客車走投無路，於是以手機向警方求救。

里港警分局青山所警員接獲通報，立刻騎乘警用野狼機車出發找尋，因午後雷雨林道泥濘濕滑，就連騎車都很困難，警員花費了一番工夫，才在沙溪林道找到余姓母子。

余母表示，晚間的深山中只見眼前雜草林木，又不時傳來野生動物的叫聲，母子兩人嚇壞了，幸好手機還能通話，才能向警方求助，在車內等待警方的救援。

事後余姓母子非常感謝警方，特別準備了紅包要向員警致謝，但員警婉拒。

里港警分局建議民眾，出遊使用導航，除了要先更新圖資，更要先做好路況功課，尤其是山區的道路。1020809

老年人生病卻不知道到哪裡就醫？阿公阿嬤擔心子女不在家，自己到診所會迷路？台中市政府衛生局整理年長者最常需要的6大類醫療服務，推出e化的「樂齡資訊行動導航」系統，阿公阿嬤只要「手指動一動」，上網就能找到充分的醫療院所資訊，還能自行透過地圖導航規劃前往路線。

樂齡資訊行動導航6大服務

「樂齡資訊行動導航」系統，耗近半年時間建構完成，資訊多達9000筆，分為「醫療」、「保健」、「長期照顧」、「藥事」、「醫療器材」及「衛生所」等6大服務。

民眾只要上網登入「樂齡資訊行動導航」，選擇「樂齡服務」、再點選想要的「醫療」、「保健」等欄位，就會呈現醫院的資訊，例如名稱、電話、地址，就連中醫、西醫、牙醫也都分門別類。

找醫療院所　行動導航快速指路

衛生局表示，透過一般網頁搜尋，光是鍵入「台中、假牙、醫院」等關鍵字，就能在0.01秒內出現多達20萬筆資訊，但卻得一筆一筆的點閱內容，找到了診所還得自己規劃前往路線，可說相當麻煩。不過，透過樂齡資訊行動導航系統，民眾可快速找到住家附近的診所，並透過地圖導航，坐車、走路或自行開車前往都相當便利。

至於醫學上的專有名詞，資訊人員也貼心備註，如滑鼠一點到「整合門診」，箭頭就會出現「協助老人做到全面性的身體診斷治療及用藥評估」字眼，讓民眾一點就懂上面的字義，資訊也定期更新，不錯過任何最新資訊。

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〔自由時報記者王錦義／花蓮報導〕經濟不景氣，人民薪資縮水，如果開車不注意交通規則，不小心被開超速紅單處罰，對荷包又是一大損失，花蓮縣哪些道路的測速照相機是照最多的呢？第一名是省道台十一線四十四點六公里處，一到八月以六千多張奪冠，警方呼籲民眾開車切勿超速行駛。

一到八月 拍六千多張

而坊間傳聞花蓮縣測速照相機實際運作的只有兩成多，花蓮縣警察局交通隊長黃增樟否認這個說法。他強調說，轄內測速包含闖紅燈照相機，目前合計六十五支，不過憂心民眾心存僥倖惡意超速，危及其他用路人安全，所以實際空桿率無法透露，不過與其他縣市差不多，雖沒達到五成，但採隨機移動，民眾仍要遵守交通規則。

交通隊統計指出，花蓮縣內測速照相機前三名，冠軍是位於省道台十一線四十四點六公里南向車道，一到八月合計有六千七百八十一張。警方說，當地道路筆直，速限六十公里，很多駕駛不小心就踩大油門，但由於該處有新社國小，加上去年二月間還發生遊覽車翻車重大車禍，造成三十四人輕重傷，所以希望透過測速照相機提醒駕駛注意速度。

亞、季軍 在蘇花公路上

第二名、第三名測速照相機都在蘇花公路上，分別位於省道台九線一九二公里、一八一公里處，警方統計指出，一到八月，分別以五千六百六十三張、三千五百一十九張居亞、季軍。警方說，一九二公里處附近是新城鄉加灣村，速限七十，屬於人口稠密區，而一八一公里處是秀林鄉崇德社區外，速限六十，該處有崇德國小，因此設置照相機提醒駕駛放慢速度。

黃增樟說，超速取締並非以處罰駕駛、收取罰款為目的，而是希望透過照相機的設置，提醒駕駛放慢速度，注意行人安全，民眾可上網查詢縣警局每支固定桿位置，警方也會在照相機一百公尺前設置提醒告示，希望讓民眾遵守交通規則，以免受罰。

一名男子去年底在北宜路上發現固定式測速照相機，想起曾經超速被拍遭警方開單的不愉快經驗，竟以石頭丟擲，再抹泥巴損壞測速器。台北地院簡易庭審理後，以毀損公物罪，判處男子有期徒刑兩年，緩刑兩年。

（潘千詩報導）

判決書指出，黃姓男子先前因超速被拍照，遭警方開單舉發而有所積怨。後來又在民國101年12月17日下午一點多，行經新北市石碇區北宜路26.2公里處，看到交通大隊設置的固定式雷達測速照相設備因而心生憤怒。黃姓男子先以石頭丟擲，再徒手攀爬到測速設備後，強行搖晃並用泥巴塗抹加以毀損。警方後來調閱監視器，循線逮捕黃姓男子。

台北地院簡易庭審理時，黃姓男子坦承犯行，法院認定他觸犯妨害公務罪章中的損壞公務員職務上掌管物品罪。審酌黃姓男子只因曾遭違規取締而心生怨憤，所以無故損壞警方測速照相設備，漠視國家公權力，但他犯後態度良好，又已賠償損害的費用，獲得警方諒解，在此之前也沒有前科，衡量以後判處有期徒刑兩個月，可易科罰金，緩刑兩年。全案可上訴。

（中央社記者韋樞台北30日電）已少見的高污染二行程引擎讓陳永清父子鑽研多年不斷改良，在活塞上裝了襯套，燃燒過程中不混合機油，還可以用瓦斯為燃料，大幅降低污染，構造簡單又便宜，已拿下56國專利。

由經濟部中小企業處主辦、工研院執行的「中小企業新產品發表商機媒合會」中，陳氏引擎是唯一端出動力機械產品再革命的中小企業。

陳氏引擎的攤位上擺著拆解的機車引擎，董事長陳永清努力地與過往廠家們描繪活塞上裝了襯套的專利核心，能讓這款結構簡單的改良引擎產生動力大革命。

傳統二行程引擎的工作原理必需混合汽油、機油和空氣，而機油參與壓縮、爆炸後會產生高污染排放，因此二行程機車已經不復見，但是二行程引擎的結構簡單耐用、馬力大、易維修、低成本的特點卻遠勝過四行程引擎。

陳永清頂著多年製造沙灘車的經驗，始終認為發明近140年歷史的二行程引擎只要經過適當改良，沒有理由放在歷史博物館內；於是他們父子二人結合公司內的研發團隊經過 5、6 年的研究，思考著如何讓二行程引擎重生。

陳永清告訴中央社記者，他發現，若是在活塞上裝上襯套代替引擎氣門的功效，靠著活塞襯套增壓，馬力輸出功率增大120%，同時不再讓潤滑汽缸壁的機油與汽油混合，經過化油器進入爆炸室，所以機油如同四行程引擎，只單純停留在封閉的曲軸箱內負責潤滑，不與汽油混合爆炸，大大降低污染排放60%。

陳永清表示，陳氏引擎利用襯套活塞免除四行程繁雜的氣門結構、鍊條組、機油幫浦等，結構簡單化，零件少，價格低、體積小，功率便可有效提升；同時配合特殊設計的汽缸體，可以噴射供油，也可使用傳統化油器，甚至以更乾淨、更便宜的瓦斯為燃料。

這種綜合二行程、四行程引擎優點的陳氏引擎，從2006年起開始全球申請專利之旅。陳永清指出，每次去以當年發明各式機械為傲的國家申請專利時都要準備厚厚一大疊答辯資料，但是憑著創新思考、突破、改良，逐步獲得評審委員的同意，已獲得56國專利。

陳永清說，這款引擎可以用於機車、國民汽車、割草機、發電機、農耕機，甚至是大型交通工具的動力；由於全世界逐步減少依賴石油，改用較便宜的天然氣，因此氣態、液態雙燃料的陳氏引擎符合了現代潮流。

他分析，包括印度、巴基斯坦、孟加拉、東南亞等國家擁有大量的機車，若能改用低污染的引擎，足以減少地球污染、暖化；且這些國家不見得都有強大的石化產業，需要進口汽油，價格相對昂貴，他們寧可使用非常便宜的天然氣。

目前陳永清已經設計出三款分別為36cc、110cc、125cc 的機車，同時搭配二大一小進口的瓦斯氣壓瓶代替油箱，一次裝滿三支氣壓瓶可達 1.15萬平方公分的瓦斯燃料，可以跑300公里，相當划算。

目前陳永清正在尋求車輛產業鏈上下游相關廠商進行洽談合作開發、專利授權、整廠輸出及代理。他強調，他願望就是打破西方世界掌握內燃機產業的結構，讓台灣為中心，發揮小而精、小而美的利基主導全球新的內燃機產業。1020330

國立清華大學創下國內校園首例，為了人車安全，上個月在校園安裝三台測速照相機桿，一旦轎車時速超過三十五公里就開罰，學生議論紛紛，多數學生支持超速就要罰，不過也有學生質疑校園那麼大只裝三台測速照相機真的抓的到超速車嗎？會不會只罰到自己人，對此清大副校長葉銘泉表示，測速照相遏止作用大於處罰，即使只罰到自己人還是要執行。

只要交換證件就可以開車進校園。新竹清華大學因為校地廣闊，每天不少汽車在校園裡穿梭，和學生人車爭道，常發生大小車禍，就怕駕駛突然油門一踩發生意外。上個月，首創在校園角落裝了三台設速照相機，轎車車速超過35公里就開罰，不過這舉動，清大學生反應兩極。

有人認同超速開罰，但也有人質疑，校園那麼大只有3台測速照相機，有些車還只是穿越校園要到竹科園區的，要是沒開到主要道路上，會不會抓不到外人，反而只罰到自己人，對此，副校長葉銘泉態度堅決，說即使只罰自己人也得裝。

每超速一次罰單從300到600元不等，要是沒有繳罰金，下次就不准轎車入校，為了學生安全，清華大學這次真的是狠下心了。

旺報【記者羅印?╱綜合報導】

大陸衛星科技進展快速，北斗導航系統已涵蓋全東南亞，並有越來越多東南亞國家採用這項系統；按目前發展，2020年北斗導航將覆蓋全球，與GPS導航系統分庭抗禮。

大陸環球網報導，東南亞國家──汶萊和寮國將通過研究與合作協定，採用大陸北斗導航系統；4月分，泰國已與中國簽署相關協議，成為中國國產導航系統的首位海外客戶。

報導說，中方相關機構沒有透露在寮國和汶萊運行北斗導航系統的成本，但據稱先前把這系統運到泰國，共花費20億人民幣。

報導引述中國衛星導航系統辦公室發言人冉承的話說，中國已把16顆導航衛星和4顆實驗衛星送上太空，未來10年，將再發射40顆衛星加入北斗導航系統。

專家表示，現在不少國家採用GPS導航系統，但是單一系統往往會有缺陷和不穩定，如果GPS和北斗搭配起來用，就能保障兩者系統的安全性、可靠性和有效性。

四個從高雄到台東開車遊玩的年輕人，今天早晨使用衛星導航系統，從金針山要到知本夢幻湖，沒想到衛星導航帶他們走荒涼山路，車子最後騰空卡在太麻里的山中，其實這山路根本走不到夢幻湖，是GPS帶錯路，把四位年輕人快嚇到哭，還好他們下山求救，把車子拖下來，人也都沒事。

一輛轎車卡在山路上，其中一邊已經騰空，如果車子再移動一下，恐怕就要墜落到山谷裡，車子怎麼會開到這麼危險的地方，都是因為GPS衛星導航系統，簡姓車主：「設定夢幻湖，一路帶來山路，我覺得不對勁要倒車，已經被卡在泥巴。」

周邊環境雲霧繚繞，能見度不佳，路況也不好，來自高雄的簡姓民眾與三名朋友，26號早晨在台東金針山看完日山，要到台東知本夢幻湖遊玩，比較適當的路線應該是走沿海道路，但是GPS帶領走直線的山路，結果走到太麻里時卡住了，事實上，這山路根本通不到夢幻湖，GPS帶錯路。

後來靠著另外一輛車的動力，受困轎車才脫困，衛星導航雖然可協助民眾找路，但是有時會規畫捷徑，而不一定是好走的路，這點要請民眾千萬注意。

校園內曾發生多起車禍，造成死傷案件，為減少類似意外，清華大學創全國首例，在校園內加裝3支測速照相桿，限速35公里，只要超速就開罰；校方表示因為每年都發生10多起意外，才會藉此嚇阻超速，但因為校方沒執法權，只能等被拍到的車輛進入校園時，要求罰款，如果不繳錢就禁止進入清大校園。

機車騎士：「太誇張了，這是學校裡面耶。」

民眾行車紀錄器PO網指控，計程車在校園內快速行駛，還擦撞機車；之前在宜蘭，甚至還有大學生在校園內天雨路滑，撞上消防栓不幸喪命，為了減少校園內危險車禍接連發生，清大校園首創加裝測速照相機。

學生：「可以保障學生的安全，剛裝的時候大家都有在討論，就是覺得滿奇怪的。」學生：「我覺得實質效益應該不大吧。」

儘管學生看法不一，不過看看校園內，行人、腳踏車和車輛爭道的情況不斷發生，只要車速稍快，很有可能就發生車禍意外，因此校方特地在常發生車速過快的3處道路設置測速照相桿，限速35公里，違規開罰300元，如果超過時速超過50公里，加倍罰600。

清大副校長葉銘泉：「很多陡坡，腳踏車下來速度也相當快，裝這個測速器呢，我們是嚇阻效用大於處罰效用。」

原來清大校園內斜坡高低差30公尺，每年都有10多起交通意外，但由於校方沒有執法權，因此超速違規算是學校內規，超速車輛將在下次進入校園時被告知罰款，如果不繳，校方之後將拒絕超速車輛再進入，就是希望能提升學生在校園內的安全。

中國時報【李忠一╱宜蘭報導】

四名大學生騎機車環島，計畫在除夕夜返家圍爐，他們從花蓮北上經宜蘭時，卻因衛星導航未設定「機踏車模式」，被引導上國道五號，身處在一輛機車都沒有的國道上，只能硬著頭皮往前衝，四名大學生紅包還沒領到，就各被開罰一張三千元罰單過年。

國道警察表示，許多用路人會使用衛星導航設定目的地，但衛星導航多預設「最佳路徑」，機車族往往忽略設定「機踏車模式」或「避走高速公路」，以致誤闖國道或快速道路遭罰。

在北部念書的沈姓、黃姓、陳姓、鄭姓四名大學生，由於高中同班，念的大學又在北部，所以相約寒假環島，昨日他們從花蓮出發後，要返回台北，趕在除夕夜與家人吃團圓飯。

由於路況不熟，他們使用衛星導航，卻依據導航從蘇澳一路騎上國道五號；四人發現不對勁後，又從羅東交流道下來，不過導航要他們修正路徑，指引他們上國道才是「最佳路徑」，因此又被引導上了國道。

下午三時廿分，國道警察第九警察隊在北上四十二公里看見四輛機車誤闖國道，攔下後引導他們從宜蘭交流道下國道，經偵訊後開罰，再指引他們從北宜公路返回台北過年。

國道警察指出，四人偵訊時表示是被導航誤導，才會不小心上國道，強調並非故意或是要抄捷徑回家，但依據《道路交通管理處罰條例》機車誤闖國道可開罰三千到六千元，由於他們並非故意，因此以最輕的三千元裁處。

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（法新社華盛頓25日電） 美國國防部「國防先進研究計劃署」（DARPA）署長普拉巴卡昨天說，美國軍方正致力於降低對全球衛星定位系統（GPS）的依賴，開發新一代導航科技，包括自動導航小晶片。

普拉巴卡（Arati Prabhakar）在記者會上說：「GPS現在不只裝在所有平台，還裝在許多武器及民間裝置上。但有時力量太過強大，使我們對它的依賴反而成為弱點。」

可憂之處包括全球衛星定位系統信號可能會被敵方干擾，就像最近在南韓發生的事一樣。

國防先進研究計劃署和密西根大學（Universityof Michigan）的研究人員開發出一個8立方毫米晶片的新系統，不靠衛星就能決定位置、時間和方位。

這個晶片包括三個迴轉儀、三個加速度計和一個原子鐘，合起來就能當做自動導航系統。

另一個方法是利用現有信號，像是由廣播天線、無線電、行動通信基地台、甚至閃電來暫時取代GPS。

國防先進研究計劃署曾協助發明網際網路，也是GPS定位系統創建的背後推手之一。（譯者：中央社郭中翰）

有些測速桿 像是陷阱

蘇俊翰（二十八歲，國中老師）：

我常常超速受罰，所以特別留意測速照相桿。之前在市民大道、和平東路與師大路口及承德路都被照過，覺得有些測速桿是陷阱，像市民大道平面道路限速只有四十，但汽機車沒有分道，而且路窄，開太慢很容易汽機車交雜卡在一起，反而更危險。市民大道筆直，又只有單側有來車，本來車速就會快一點，我覺得限速四十還設測速照相不太合理。

有些設置點 很不合理

陳義宗（二十三歲，研究生）：

我覺得有些測速桿設的位置不合理，像是下橋和下交流道處的下坡處設測速照相桿就不適當，因為下坡時車速本來就會比較快，大家慢慢減速比較安全，如果騎士看到照相桿而突然緊急煞車，反而會造成車禍或交通堵塞。而且通常過了測速桿後，大家又會突然加速，設置意義不大。另外，原來移動照相桿要花費四十萬元，真的太貴了！（圖文：記者林巧璉）